汽車零部件公司對于汽車連接器的密封測試概括起來工藝要求大致有如下三點：

1. 密封性測試：要求在真空狀態或者正壓狀態下將測試連接器的密封性，一般要求在10kpa 到 50kpa 正壓或者負壓下，利用夾具對產品進行密封后進**密性檢測。測試產品泄漏率不超過 1cc/min 或者要求更高者不超過 0.5cc/min。為合格產品

2. 耐壓測試：耐壓測試分耐負壓測試和耐正壓測試。測試要求選定**的比例調節閥組，從初始壓力 0 值開始按照一定的抽真空速率對產品進行抽真空，抽真空的時間和抽取得真空度的比例要求可以調節。比如設定抽真空抽取到-50kpa,抽取速率是 10kpa/min。這項測試的難點在于要求氣密性測試儀或者檢漏儀器能夠設定抽取負壓值的起始壓力，比如是從0 開始，當然還可以要求比如從-10kpa 開始，抽取的速率也要可以設定，而且可以更改。大家都知道密封 測試儀或者是氣密性檢測儀都是配置手動或者電子調壓閥，只能按照設定好的壓力進行壓力調節，起始壓力都是從 0 開始,抽真空的能力靠真空源(真空發生器或者真空泵)產生, 真空源通過調壓閥后抽真空的速度是固定的,也就是只能從 0 壓力瞬間抽取到壓力調節閥設定好的固定壓力，不具備控制抽取壓力和時間成不同比率的能力。正壓的耐壓測試原理和負壓耐壓測試原理類似，就是設定正壓起始壓力任意壓力，比如0 壓力或者 10kpa，壓力上升的坡度也就是斜率可以設定，比如 10kpa/min：測試要求壓力上升和時間成比例可以調節。

3 破裂測試（爆破測試）：分為負壓破裂測試或者正壓破裂測試。要求產品在抽取真空或者加壓到一定壓力范圍內要瞬間破裂，破裂的壓力需要記錄。測試難點是：氣密性測試儀抽取負壓要求滿足第 2 個測試要求，壓力速率可以調節，而且壓力爆破要在設定的范圍內完成，不能超出這個范圍。也即是說低于這個范圍爆破或者高于這個范圍爆破都不符合產品測試要求，同時需要記錄這個爆破點的測試壓力。實際測試時，這個測定需要有防暴裝置，通常的防暴裝置是將測試工件放置在一個耐壓得不銹鋼筒內，測試工件需要密封，外罩的不銹鋼筒上需要設定高壓泄壓閥，以保證**。爆破發生時，連接器的碎片散落在耐壓不銹鋼筒內部，不會造成對人員的傷害。 從以上的分析大家可以看出，氣密性測試儀一般都是要設計 3 種不同的裝置來完成， 密封泄漏測試需要用成型的檢漏儀配上夾具系統來完成。耐壓測試需要增加比例調節閥組，**設定壓力數值和時間的比例關系。破裂測試要求產品爆破在一定范圍內，還要記錄爆破值。 3個系統如果綜合起來是個比較復雜的系統工程。當然 3 個測試往往要求綜合完成， 測試要求起始壓力值可以任意設定，壓力增加或者減少的速率可以調節，壓力增加或者減少到一定數值達到爆破設定的范圍內后，產品爆破了，就將爆破的壓力記錄下來。如果壓力增加或者減少到一定數值產品沒有爆破就進行密封泄漏測試，將密封測試的漏率或者單位時間內壓力變化記錄下來。測試結束后測試結果需要可以存儲進行質量追溯。要求所有檢測數據都能夠追溯和按照測試要求的格式進行數據存儲和數據上傳，以利于質量分析和質量控制。針對于密封泄漏檢測行業這些歐美汽車公司對泄漏測試的要求具體的有：測試之前需要掃描和記錄工件的條形碼，測試結束后條形碼要和具體的日期時間等測試結果對應起來。

4 無充氣孔產品，氣密性測試儀定量法測試解析